在“玄灞素浐”的浐河与灞河交汇处,西安迎来了2025欧亚经济论坛的盛大开幕。
这里是西安重点打造的浐灞新区,是城市的经济高地,集中了国际陆港、会展中心、CBD商务区等关键设施。论坛举办期间,来自40个国家的代表在此探讨合作,会场所在的浐灞国际港,正是中欧班列(西安)集结中心所在地,其累计开行量已突破2.6万列。
9月底的西安浐灞国际港,阳光洒在整齐排列的集装箱上,工人们忙碌地将货物吊装至中欧班列。据统计,如今平均每80分钟,就有一趟班列从这里驶出或抵达,连接着欧亚大陆的各个角落。这些往返不停的“钢铁驼队”,不禁让人思考:一个不沿边、不靠海的内陆城市,如何能成为对外开放的前沿阵地?
在正在举行的2025欧亚经济论坛综合园区发展会议现场,记者找到了部分答案。
“通过构建‘通道+枢纽+网络’的现代物流体系,西安已经从地理意义上的内陆,变成了欧亚大陆的交kaiyun官方登录 开云网址通枢纽。”一位物流企业负责人在论坛现场表示。
论坛期间,“通丝路”跨境贸易数字化综合服务平台正式上线,这个旨在为中小企业提供全链条外贸服务的平台,正在构建一条无形的数字丝绸之路。
据了解,综合园区发展会议是欧亚经济论坛框架下的重要分会。本次会议结合落实中国—中亚峰会涉陕成果,聚焦促进科技创新、推进中欧班列经济圈建设和支持企业合作等议题,致力共建“一带一路”高质量发展,对服务陕西打造中国内陆改革开放高地具有积极意义。
陕西科技控股集团总经理刘强介绍:“为谋求更大的发展机遇,我们于2024年8月正式将发展重心布局浐灞,建成并运行了秦创原・科控浐灞创新园。园区运行一年多,已经吸引了10多家科技企业入驻。这些企业看中的不仅是园区设施,更是这里独特的区位优势和政策支持。”
当被问及园区最大的吸引力时,一位入驻企业代表表示:“从这里出发,15分钟可达西安市行政中心,30分钟直达机场,更重要的是能够直接对接中欧班列的物流优势。”
在距离论坛主会场仅3公里外的秦创原・科控浐灞创新园,一个完整的创新生态系统已经形成。
“我们搭建了六大功能中心,从研发创新到企业孵化,从检测检验到科技金融,为企业提供全生命周期服务。”刘强介绍。
综合园区发展会议上,国家发展改革委经济体制与管理研究所研究员银温泉向与会代表介绍了园区的发展蓝图。他指出,作为论坛实体化成果的园区正在探索“2+3+N”的产业发展体系,包括两大支柱产业、三大主导产业和多个特色产业。
今年初,陕西省将“深耕中亚”首次写入政府工作报告,展现了陕西积极落实中国—中亚西安峰会成果、深化同中亚国家务实合作的决心。陕西省委省政府多次强调,陕西要立足中国向西开放重要基地的定位,依托中欧班列西安集结中心,充分发挥亚欧陆海贸易大通道和西部陆海新通道交汇优势,加快塑造中欧班列经济圈。同时,西安市持续优化开放环境,加速国际性综合交通枢纽和区域科技创新中心建设;浐灞国际港积极打造城市高质量发展示范区,主要经济指标排名西安开发区前列。
在政策与创新的双重驱动下,西安的产业集群展现出蓬勃生机。新能源汽车产业在2024年实现总产值突破2500亿元,比亚迪西安基地年产能达百万辆;航空航天产业集聚了4家链主企业和1500家配套企业,形成了完整的产业链条;数字经济领域,“丝路数港”平台已上架1300余个数据产品,吸引260多家企业入驻。
科技创新为产业发展注入了强大动能。西安交通大学党委书记卢建军强调,“只有首先打通创新链,才能融合产业链,资金链才会跟进,过程中也共享了人才链。”在这一理念指引下,西安交大创新港与241家龙头企业共建研发平台,五年来解决企业技术难题2500多项,孵化科技企业260多家,专利成果转化率达到22%。
在综合园区发展会议上,国家发展改革委对外经济研究所所长罗蓉分析,自2005年陕西举办欧亚经济论坛以来,西安不仅成为论坛的永久会址,而且还创新性地为论坛建立了实体性的园区。园区内有西安国际港、临港产业园等,不仅可以获得国家对陕西自贸区的政策红利,而且还能够得到国家对中欧班列集结中心的专项支持。可以说园区作为以科技创新为显著标志的改革开放综合服务平台,具有服务全国、向西开放的先天优势和基础条件。未来园区的发展是一个集改革、开放、创新为一体,协同推进、相互支撑的系统工程。
当前,“一带一路”建设的深入推进为园区外向型发展拓展了空间;国家“两重两新”政策为基础设施升级注入资金动力;陕西省“中欧班列(西安)经济圈”战略与西安市“三中心两地”定位,更让园区成为联通“双循环”的关键节点。
展望2035年,这里将建成“具有全球影响力的欧亚合作区”。根据规划,一幅“1通道1轴4廊道5区”的宏伟蓝图正在展开:以西安国际港为起点的国际物流大通道,串联领事馆区、欧亚论坛会址的对外开放主轴,沿灞河、浐河构建的生态廊道,以及承载物流、制造、文旅、金融等五大功能的产业片区,共同构建起“港-产-城-人”深度融合的发展格局。