伊朗德黑兰国际汽车零配件展览会由伊朗IDRO展览公司主办，每年定期在德黑兰国际展览中心举办一届。该展览会有来自阿根廷、澳大利亚、奥地利、比利时、巴西、丹麦、法国、德国、印度、印度尼西亚、意大利、日本、荷兰、波兰、罗马尼亚、韩国、西班牙、瑞典、土耳其、阿联酋、英国、中国等20多个国家和地区将近1100家汽配企业参展。到中国馆进行贸易洽谈的客商十分踊跃，中国企业与商品在伊朗市场已具有一定的知名度和影响力。在过去十年中，中国一直是伊朗的第一大贸易伙伴，中伊两国在政治、经济、文化以及安全领域的关系正在不断向前发展。

　　目前伊朗国内共有25家汽车生产企业，产品包括轻型与重型车辆。这些汽车生产企业全都与世界著名的汽车生产企业建立了合作关系，如法国的kaiyun官方网站 开云平台标致和雪铁龙，德国的大众，日本的丰田，韩国的起亚，马来西亚的宝腾，中国的奇瑞，以及其他一些轻重型车辆生产厂商。伊朗厂商产品范围包括摩托车、乘用车、有蓬货车、微型卡车、中型卡车、重型卡车、微型客车、大型客车、以及重型汽车，广泛地用于伊国内工商生产活动之中。伊朗进口的重型车辆主要品牌有丰田、宝马、奔驰以及Rover、双龙、奥迪、雷克萨斯Rio、现代（含Sonata与 Azar1）、雪铁龙、戴克、标致、林宝坚尼、大众、雷诺等。伊朗汽油价格便宜，使得伊朗几乎家家有车。同时伊朗的公共交通非常不发达，汽车也成为伊朗人出行的主要工具。但由于其开车习惯差、很少保养车辆，汽车配件损耗很高、换件需求巨大。同样的配件，中国配件的物美价廉比起欧美配件的昂贵就成为伊朗人的优先选择，市场需求量仍在上涨，另受新冠疫情及制裁影响，伊朗汽配库存减少，汽车配件价格大幅度提高。

　　汽车市场：伊朗主要从20 世纪60 年代开始装配西方汽车以发展本土生产平台，并从西方进口汽车。伊朗工矿贸易部汽车工业办公室主任拉希贾尼表示，截至2023年1月底，伊朗汽车产量已达105万辆，较去年同期增长30%。拉希贾尼还指出，伊朗2022年位居全球第19大汽车制造国，今年有望升至第14位。伊朗汽车工业中的龙头企业包括IKCO、SAIPA 和Pars Khodro 集团。伊朗工矿贸易部多次表示将继续支持汽车产业发展，且上述汽车龙头企业董事长或总经理多为工矿贸易部高级官员，在税收、技术引进、投资合作以及贷款方面都有能力影响政府给予优惠政策及支持。有10 余家中国汽车企业以零配件及整车贸易、零配件组装生产、生产线建设合作及投资设厂等形式与伊方开展合作。

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